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2020動力電池“退役”小高峰將至,我們又該如何面對?

發布時間:2020-01-03 16:07:04   來源:OFweek鋰電網    瀏覽次數:

2020年,首批新能源汽車電池“大限將至”,將迎來大規模電池“退役潮”,據不完全統計,退役電池量將高達20萬噸左右;眾所周知,報廢電池處理不當極可能在運輸過程中自燃或引起爆炸,也會造成大范圍重金屬污染,對生態環境及人體產生嚴重傷害。


據機構預測,動力電池回收利用市場規模將在2020年達到65億元左右,其中梯級利用市場規模約41億,再生利用市場規模24億元;各家車企及電池廠商也開始著手布局電池回收方案,不少動力電池企業也加入了回收利用的大軍,例如寧德時代、蜂巢能源等,動力電池回收市場或將迎來小爆發。


據國家規定車企將是廢舊動力電池回收的責任主體,目前國內現有動力電池回收以三類經營主體為主:一是整車及電池廠商,二是電池材料供應商,最后是第三方回收機構。電池回收可采用梯次處理的方法,能夠將電池使用價值和經濟效益最大化;對于衰減率小于20%的電池可以送回生產廠家繼續利用于動力電池組,對于衰減度達到20%-70%的電池可以拆分利用于電工照明、電動自行車及電動工具等設備供電;大于70%衰減率的電池則送回拆解處理后,提取可利用材料實現電池循環利用,減少電池原材料開發,從而保護生態環境。


2020動力電池“退役”小高潮降至,可是動力電池回收目前仍面臨電池種類繁多、回收廠商少和利潤低三大難題,如何有效解決將是社會和每個廠商都要面對的問題。

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